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船公司开收美加线“增值费”,小柜4000、大柜5000美元;FMC介入审计

2021-07-21 15:01:28 来源:海运网、外土司资讯、全球纺织网

  全球新冠肺炎疫情下,一箱难求、运费飙涨、船期延误、码头拥堵已成为海运常态。随着旺季的到来及全球主要港口的持续拥堵,8月份后,各大船公司开始征收拥堵塞港费,以及各种额外增值附加费。
102|info|T1OpJTBQWT1RXifGS2.jpg赫伯罗特:8月15日开始征收增值费
  全球第五大集装箱班轮公司、德国航运巨头赫伯罗特日前发布公告:将对中国出口美国和加拿大的货物加收增值费 Value Added surcharge (VAD)。该附加费将于2021年8月15日生效,在美国和加拿大目的地收取。幅度是所有20尺柜加收4000美元,40尺柜加收5000美元。
  关于本次推出的“创新”收费项目增值费,赫伯罗特官方给出的理由是“由于来自中国持续、出乎意料的强劲出口需求,以及由此给全球供应链带来的运营挑战“!
MSC:9月1日起,出口到美加的货物征收塞港费!
  由于加拿大山火和铁路车辆供应的影响,温哥华的港口码头拥挤不堪,运营能力有限。
  在全球航运供应链本就紧绷的状况下,铁路中断让温哥华港面临货柜量激增的压力。
  上周五,MSC发布公告称:对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物,我司将征收塞港费,生效日期:2021 年 09 月 01 日 (目的港卸船日)。
美森:8月5日起再增加港口拥堵费!
  美森轮船上周宣布,从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜。
  而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费,三次港口拥堵费叠加之后,其中45尺柜更是高达5697美元!
以星:8月1日起,收取目的港拥堵费、交货费!
  近日,以星船公司也发出通知,由于美国拥堵,将征收码头拥堵费和交货费,8月1日起生效。
  此外,赫伯罗特集装箱公司也宣布,从印度次大陆、中东、巴基斯坦到北欧和地中海,提高20 '和40 '通用集装箱的海运费率,包括高立方集装箱。
对于这些不合理的“苛捐杂税”,目前已经有机构介入审计
  美国联邦海事委员会(FMC)上周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司,在托运人、国会和白宫施加压力的情况下,该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费(detention)和滞港费( demurrage),以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
  FMC的审计对象是美国货运市场份额最大的集装箱公司包括:马士基、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、长荣、赫伯罗特、ONE(Ocean Network Express)、HMM和阳明海运。前十大船公司只有以星幸免。
  在6月6日的众议院小组委员会听证会上,FMC主席Daniel Maffei和另一位委员Rebecca Dye表示,他们希望对航运公司的滞箱费和滞港费账单进行审计。
  托运人辩称,当交通拥堵使他们无法提取进口货物和归还集装箱设备时,他们要支付数十万美元的费用。所谓的不合理滞箱费和滞港费引起托运人长期以来的不满,以至于美国全国工业运输联盟(NITL)和农业运输联盟(AgTC)已经提议修改立法,将滞箱费和滞港费的法律举证责任从托运人转移到承运人。
  然而要解决不合理收费的问题,不仅仅指望限制价格,更重要的是解决港口拥堵和集装箱短缺问题,其中港口的基建是个紧急而必要的问题。只有恢复正常化需求并解决克服疫情相关的运营挑战,才能解决供应链中的瓶颈问题。

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