全球班轮巨头地中海航运(MSC)一艘集装箱船26日下午在穿越红海时遭到袭击。MSC在一份声明中表示表示，事件发生在世界标准时间12:25左右，当时其8200标箱的“MSC United VIII”号集装箱船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。这是红海危机升级的最新迹象。
MSC还表示，所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角。”
胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，声称是在船员忽略多次警告后进行了袭击，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的船只。
红海局势不稳，准备复航的船公司继续绕行
12月25日，马士基表示准备恢复通过红海的东西向航线后，达飞也宣布计划逐步恢复苏伊士运河航线，同时中远的一艘大型集装箱船被追踪到改变航向，朝红海驶去。周二德国航运公司赫伯罗特发言人曾表示，将于周三决定是否恢复红海航线。
但在胡塞武装对地中海航运(MSC)船只的最新袭击可能给试图恢复红海航线的航运公司增加压力。MSC随后表示将本打算通过苏伊士运河的船只继续绕行好望角。
除了MSC外，赫伯罗特27日在网站最新更新通知中表示，鉴于最近红海的局势，不得不立即决定避开苏伊士运河和红海，继续绕行好望角。同时持续监控和更新船只最后出发港的时间表，以根据准确的信息决定是否过境苏伊士运河或绕行好望角。
周三，赫伯罗特发言人也表示，该公司仍认为目前情况过于危险，无法通过苏伊士运河，将继续改道好望角。该发言人表示：“我们不断评估情况，并计划在周五进行下一次审查。”
27日，马士基官网也发布船舶应急情况更新的通知，其表示为了帮助客户在红海/亚丁湾的当前局势中尽可能有效地规划供应链，了解受影响船舶改道和应急计划，马士基发布了最新船舶行程计划，同时表示一旦有进一步的应急信息和改道计划将不断更新。
从发布信息来看，马士基计划在未来几天和几周内有数十艘集装箱船途经苏伊士运河和红海，但通知显示，其许多船只仍计划绕行非洲。消息人士表示，马士基首批恢复红海航线的船只共有10艘。
绕道好望角船舶创历史新高，运价上调明显
12月24日，从苏伊士运河改道前往好望角的船只数量已达到创纪录的125艘，超过了2021年3月长赐号在运河搁浅时的数量。
Linerlytica于12月26日发布的最新报告称，苏伊士运河因“Ever Give”号搁浅而关闭7天，只有不到20艘船只改道。
最新改道船舶数量相当于177万标准箱，Linerlytica警告说，由于本应从欧洲和美国东海岸经苏伊士运河返回亚洲的船舶被延误两到三周，运力危机可能即将来临。
截至目前，经苏伊士运河在亚洲-欧洲和美国东海岸航线上的大多数船舶都继续其绕行非洲航线，由于胡塞武装一直在红海航线上攻击船只，承运商仍在评估恢复红海航线的安全风险。
目前恰逢2024年2月10日开始的农历新年之前通常出现的货运高峰，这种情况已经渗透到货运市场，导致上海集装箱运价指数(SCFI)于12月22日上涨15%。
亚洲-北欧运价周环比上涨近46%，至1497美元/TEU，而亚洲-地中海运价上涨近31%，至2054美元/TEU。
Linerlytica预计亚洲-北欧航线运价本周将突破2000美元/TEU，由于承运商利用1月份迫在眉睫的舱位短缺，运价仍将进一步上调。
跨太平洋运价受到红海动荡和1月份预计运力短缺的影响，尤其是美东，该航线受到巴拿马运河限制以及苏伊士运河改道好望角的影响。因此，亚洲至美国东海岸的运价上涨了6%，至2982美元/FEU。
相比之下，亚洲至美国西海岸的运价仅上涨2%，至1855美元/FEU。
Linerlytica解释道：“相比之下，前往西海岸的运价涨幅并没有那么大，所有航线上的运力仍然开放，因为现有运力并未受到苏伊士运河改道的影响，尽管由于舱位短缺，承运商仍可能将部分运力转移到欧洲。”
